Arquivo de FAQs - Página 2 de 2

Q: Como são realizados os testes IP para componentes marítimos?

Os testes de Proteção contra Entrada (IP) avaliam a resistência dos componentes marítimos à entrada de poeiras e água, em conformidade com normas internacionais como a IEC 60529. Para aplicações marítimas, os testes IP são normalmente realizados utilizando: Testes por queda de pressão ou aumento de pressão para invólucros selados Testes de fuga por vácuo para invólucros eletrónicos sensíveis Testes com gás traçador (hélio ou hidrogénio) para deteção de fugas de alta precisão Testes de imersão em água ou pulverização para testes básicos de baixa precisão Os testes de estanquidade são geralmente realizados durante a fase de produção para detetar microfugas numa fase inicial, reduzir o tempo de ciclo de teste e evitar danos em componentes de elevado valor.

Q: A ATEQ consegue localizar a fuga em produtos e sistemas marítimos?

Os equipamentos de deteção de fugas por gás traçador da ATEQ conseguem localizar com precisão fugas microscópicas em quaisquer produtos marítimos e navais. A localização da fuga pode ser identificada através destes métodos: Sniffing com gás traçador Método de evacuação e pulverização Deteção ultrassónica de fugas O He-490S da ATEQ oferece deteção de fugas de hélio de ultra-alta sensibilidade, identificando fugas tão pequenas como 10⁻¹² e localizando com precisão os pontos de fuga em modo sniffing.

Q: Podemos integrar soluções de deteção de fugas na linha de produção atual?

Os sistemas de deteção de fugas da ATEQ foram concebidos para uma integração perfeita nas linhas de produção existentes. As nossas equipas de engenharia e apoio trabalham em estreita colaboração com os clientes para implementar soluções como estações de teste automatizadas em linha, sistemas de fim de linha (EOL) ou soluções com manuseamento robótico, garantindo testes fiáveis e eficientes mesmo em ambientes de produção de grande volume .

Q: Que métodos de teste de estanquidade são adequados para células de combustível marítimas e sistemas de propulsão marítima?

As células de combustível marítimas, os sistemas de propulsão e os barcos elétricos são normalmente testados quanto a fugas utilizando métodos de gás traçador com hélio ou hidrogénio para aplicações de elevada sensibilidade, especialmente em circuitos de hidrogénio. Os testes por queda de pressão ou medição de caudal são habitualmente utilizados em linhas de combustível, circuitos de arrefecimento e componentes de propulsão em ambientes de produção.

Q: O que é a comunicação marítima e porque é importante para os sistemas marítimos?

A comunicação marítima refere-se à troca de informações entre navios, portos, plataformas offshore e autoridades costeiras através de sistemas de comunicação por rádio, satélite e redes digitais. Esta comunicação garante uma navegação segura, prevenção de colisões, transmissão de informações meteorológicas, resposta a emergências e conformidade regulamentar. Os sistemas de comunicação marítima fiáveis devem funcionar em ambientes marítimos adversos, onde a exposição à água salgada, humidade, vibração e pressão pode comprometer os componentes eletrónicos. Os testes de estanquidade são essenciais para garantir a integridade dos invólucros, prevenir a entrada de água e assegurar comunicações ininterruptas no mar.

Q: O que faz um Transcetor ou Recetor AIS? Que testes de proteção contra entrada são necessários?

Um transcetor ou recetor AIS (Sistema de Identificação Automática) envia e recebe automaticamente informações sobre a identidade da embarcação, posição, velocidade e rumo, melhorando a segurança da navegação e a prevenção de colisões. Os equipamentos AIS devem cumprir normas internacionais de desempenho e testes de homologação, como a IEC 61993-2 (Classe A ) e a IEC 62287-1 (Classe B) . Para garantir segurança e conformidade regulamentar, os invólucros AIS são testados segundo a norma de Proteção contra Entrada IEC 60529 (IP), que define o nível de resistência dos dispositivos à entrada de poeiras e água. Os níveis IP marítimos mais comuns para AIS e outros equipamentos eletrónicos marítimos são IP65, IP66, IP67 ou superiores.

Q: Quais os componentes marítimos e navais que requerem testes de deteção de fugas?

Uma vasta gama de produtos marítimos e navais requer testes de deteção de fugas para garantir o máximo desempenho, segurança e fiabilidade a longo prazo. Alguns destes componentes incluem: Transcetores AIS e módulos de comunicação Sistemas de navegação, radar e monitorização Equipamentos de mergulho e dispositivos subaquáticos Células de combustível marítimas e packs de baterias Sistemas de propulsão, arrefecimento e manuseamento de fluidos Qualquer componente exposto à água, pressão ou ambientes corrosivos deve ser submetido a testes de estanquidade para garantir segurança operacional e durabilidade.

6 05, 2026

Que métodos de teste de estanquidade são adequados para células de combustível marítimas e sistemas de propulsão marítima?

Maio 6th, 2026|MARÍTIMO|

6 05, 2026